Reto superado: Talajara 2015 es historia

Vía Verde de la Jara. Talajara 2015

Como dice el título del post: la Talajara 2015 (VIII edición) es historia.

Pero historia de la buena, gracias sobre todo a una organización espectacular y un recorrido precioso.

El previo

Tengo que reconocer que no llegaba a la Talajara 2015 con la motivación adecuada. Estar en el peor momento de forma de los últimos meses supongo que no es la mejor ayuda para el coco a la hora de mentalizarse para una prueba de estas características: 121 kilómetros y casi 1500 metros de desnivel acumulado. Una supermaratón en toda regla.

Hasta la semana pasada estuvimos dándole vueltas a la opción de ir a dormir la noche del sábado a Talavera de la Reina, punto de partida de la Talajara. Los que corríamos la ruta larga salíamos a las nueve de la mañana, lo que implicaba un madrugón para estar en la salida con suficiente antelación. Aunque la experiencia de la Madrid – Segovia nos dejó claro que el descanso de la noche previa es muy importante, Edu y yo decidimos salir el domingo y encontrarnos allí con Norris, que sí que pasaría la noche allí con unos compañeros suyos.

El despertador sonó a las 05:30, una hora antes de que Edu pasase a recogerme para poner rumbo a Talavera. Una luna llena espectacular nos acompañaba en nuestra ruta, lo que era un buen augurio.

En la línea de salida, una vez montados los dorsales en las bicis,  nos encontramos con nuestro compañero Norris, que se había colocado con unos compañeros suyos para tener una buena posición. Nosotros, que íbamos a llevar un ritmo más «cicloturista», salimos más retrasados. Ya no nos volvimos a ver.

Salida Talajara 2015
Salida Talajara 2015

Primer tramo: Talavera – Calera y Chozas

A las nueve en punto se dio el pistoletazo de salida. Allí salimos todos buscando el recorrido de la Vía Verde de la Jara, la principal protagonista de esta ruta.

Unos primeros kilómetros por las calles de Talavera nos llevaron hasta los primeros caminos. El elevado número de bikers pasaron sin problemas, lo cual me sorprendió porque en estas pruebas es fácil encontrarse con embudos a las primeras de cambio, sobre todo al principio del recorrido. Aquí rodábamos a altas velocidades sin más problema que el polvo que levantábamos a nuestro paso.

En el kilómetro 17 encontrábamos el primer avituallamiento. La mayoría de bikers se lo saltaron para ahorrar tiempo, pero nosotros paramos porque yo no llevaba agua fresca. Aquí, en Calera y Chozas, entrábamos en la Vía Verde.

Segundo tramo: Calera y Chozas – Aldeanueva de Barbaroya

Este fue uno de los tramos más fáciles y bonitos. El paisaje de la Vía Verde de la Jara es precioso. El recorrido, plagado de túneles y puentes, todavía más. El casi nulo desnivel invitaba a rodar a velocidades altas sin mucha complicación.

La Vía Verde de la Jara es un antiguo trazado ferroviario. En teoría iba a ser el recorrido que uniría Talavera de la Reina con las Vegas Altas del Guadiana en Extremadura, pero la complicación del terreno y la cantidad de obras de ingeniería que se requerían provocaron que se abandonase el proyecto original y que hoy en día sea una de las Vías Verdes más bonitas de España.

Cerca del kilómetro 30 de la ruta pasamos sobre un increíble puente sobre el río Tajo, punto que aprovechó la organización para grabarnos en vídeo. Si queréis echarle un vistazo al vídeo en el puente sobre el río Tajo, salimos en el segundo 30 🙂

El avituallamiento del kilómetro 34 estaba situado justo a la salida de un túnel, cerca de Aldeanueva de Barbaroya. Quizás la confusión del momento hizo que un despiste de un biker acabase en susto: no vio al de delante y le embistió por detrás, perdiendo levemente el conocimiento en la caída. Los servicios de asistencia estuvieron rapidísimos y, afortunadamente, todo quedó en un susto.

El avituallamiento fue increíble: bebida embotellada (agua e isotónica), fruta, barritas de cereales… Todo en cantidades industriales, amenizado por un grupo de músicos que amenizaban el descanso de los participantes.

Tras una larga pausa retomamos nuestra ruta. Encarábamos un tramo importante.

Avituallamiento km 34 Talajara 2015
Avituallamiento km 34 Talajara 2015

Tercer tramo: Aldeanueva de Barbaroya – Pizarritas

Hasta ahora la velocidad media estaba siendo muy alta, rondando los 30 km/h la mayor parte del tiempo y sin bajar de los 22 km/h en ningún momento. Pero en este tramo comenzaba un «falso llano» larguísimo.

Las vistas a ambos lados de la ruta y la gran cantidad de túneles que íbamos atravesando nos hacían muy ameno el camino. El calor empezaba a notarse, pero el ritmo alegre que llevábamos nos daba alas. Edu se iba comiendo el mundo 😀

Poco después del kilómetro 50 atravesamos un largo túnel que hizo las delicias de los ciclistas. Es una bonita sensación rodar así de rápido por un túnel de esa longitud, algo que en la montaña no se suele hacer a menudo.

Llegamos al avituallamiento de la estación de Pizarritas sobre las dos horas y veinte minutos. Ya llevábamos unos 54 kilómetros en las piernas, pero las sensaciones estaban siendo muy buenas. Habíamos hecho casi la mitad de la prueba sin ninguna complicación, pero las cosas tenían que cambiar en breve. Al menos eso decía el perfil altimétrico que llevaba en el manillar: comenzaba la fiesta.

Vía Verde de la Jara. Talajara 2015
Vía Verde de la Jara. Talajara 2015

Cuarto tramo: Pizarritas – Buenas Bodas

El tramo más duro sobre el papel. La subida más prolongada de la Talajara…

Poco después del avituallamiento de Pizarritas abandonamos el trazado de la Vía Verde para saborear la primera subida «seria» por asfalto. Unos kilómetros después abandonaríamos este asfalto para empezar a rodar por caminos de tierra algo más incómodos que lo que habíamos disfrutado hasta entonces.

Casi todo el recorrido fue en sentido ascendente, con la salvedad de una bonita bajada que la organización se encargó de señalizar como punto peligroso. A esas alturas ya sabíamos que la segunda parte de la Talajara no iba a ser un regalo. Teníamos que sufrirla.

La llegada al pueblo de Buenas Bodas (muy bonito, por cierto) fue todo un alivio. La frescura ya nos había abandonado, aunque para mi sorpresa iba bastante mejor de lo que me esperaba. Edu iba aguantando el tipo bastante bien.

Conversando con la gente del avituallamiento salió el tema de la ansiedad de algunos por destacar en este tipo de marchas (no competitivas, recordemos). Nos comentaron como los primeros clasificados pasaban los avituallamientos por alto para ahorrar tiempo y que sus familiares les entregaban bolsas en puntos estratégicos para que no tuviesen que parar. Vaya por delante que respeto a aquellos que quieren ir rápido y mejorar sus marcas, ya que lo bonito del ciclismo es superarse a uno mismo, pero lo que no me gusta es ver escenas tan absurdas como la que vi el año pasado en la Riaza (otra magnífica prueba de B-Pro), cuando un participante se exprimió en la misma línea de meta para «ganar» la ruta de 80 km. Sinceramente, me pareció muy poco deportivo el detalle. Está claro que no todos entendemos este tipo de marchas populares de la misma forma.

Tras la breve conversación con la gente del avituallamiento aprovechamos para limpiar un poco la transmisión de las bicis porque sonaban a carraca de la cantidad de polvo que llevaban acumulado. Un poco de agua con toda la presión que da un bidón resultó mano de santo 🙂

Quinto tramo: Buenas Bodas – Alcaudete de la Jara

Con las máquinas a punto y ánimos renovados después de un buen puñado de chuches nos dispusimos a encarar el que iba a ser el último repecho duro. Unos diez kilómetros de desnivel más acusado nos separaban de la tan esperada bajada.

Este tramo resultó ser bastante duro. El calor ya apretaba de lo lindo y las piernas ya no iban tan frescas como en los tramos anteriores. Tirando de riñones en alguna que otra rampa conseguimos llegar al punto más elevado de la ruta. Muchos compañeros subían empujando la bici y muy pocos valientes lo intentábamos pedaleando. De un modo u otro, el descanso en lo más alto lo hicimos casi todos 🙂

Unas cuantas fotos después (esto sí que es cicloturismo total) empezamos a bajar con la fuerza que da creer que has dejado atrás lo más duro de la prueba, pero…

No iba a ser nada fácil. La bajada era muy rápida, pero también bastante exigente. El firme estaba muy roto, plagado de piedras bastante grandes y rematado por algún que otro banco de arena y mucha grava. Tuvimos que aplicarnos más de lo esperado, pero fue bastante más divertido que exigente. ¡Se me dormían las manos de agarrar tan fuerte el manillar!

Entramos en el pueblo de Alcaudete de la Jara en poco menos de cinco horas dando pedales. Ya llevábamos 93 kilómetros en las piernas.

En este punto estaba situado el avituallamiento estrella de la prueba. Poco antes nos habíamos juntado con los bikers que estaban haciendo el recorrido corto (79 km), por lo que por Alcaudete pasaríamos los 4000 inscritos con un hambre insaciable. Allí se encargaron de darnos bien de comer: unos «tupper» de migas en la plaza del pueblo (nadie se quedó sin su ración y hubo alguno que otro que repitió) nos levantaron el ánimo.

Me llamó la atención el elevado número de abandonos que vi en este punto. No se si echarle la culpa a las piedras de la bajada o a que más de uno se pasó con las migas 😀

Alcaudete de la Jara. Km 93 de Talajara 2015.
Alcaudete de la Jara. Km 93 de Talajara 2015.

Sexto tramo: Alcaudete de la Jara – El Membrillo

Subirse a la bici fue un poco más complicado después de este parón, lo reconozco.  Yo ya llevaba el culo como un bebedero de patos, pero ahora tocaba un tramo fácil hasta el siguiente avituallamiento.

Error. Nada de fácil. Diez kilómetros por caminos llenos de arena con un calor infernal hicieron que se revalorizasen las escasas sombras que nos encontrábamos por el camino.

Sufrimiento es la palabra que resume este tramo. Nada de complicación técnica: sólo calor y arena. La sorpresa que no se veía reflejada en el perfil altimétrico que nos dieron, porque realmente no era un desnivel tan acusado como los que habíamos superado unos kilómetros más atrás.

Apretando los dientes conseguimos llegar hasta El Membrillo, donde se encontraba el último avituallamiento de esta Talajara 2015.

Descansando en la Talajara 2015.
Descansando en la Talajara 2015.

Séptimo tramo: El Membrillo – Talavera de la Reina

El Membrillo está situado en el kilómetro 103 de la ruta. Ya llevábamos más de cinco horas y media de bicicleta sin contar el tiempo de los avituallamientos.

Este último tramo tuvo un par de repechos largos y tendidos, pero con una complicación mucho menor que todo lo que habíamos dejado atrás. Fue un mero trámite en nuestra marcha triunfal hacia Talavera, pero viendo la sorpresa del tramo anterior lo hicimos todo el rato con la mosca detrás de la oreja.

La entrada por línea de meta la hicimos tras seis horas y cuarenta minutos de pedaleo, aunque el tiempo total se nos fue a más de ocho horas. Eran las 17:15.

No podemos decir que estuviesen desmontando el chiringuito, pero sí que es verdad que a esas alturas la meta estaba bastante «desangelada» 😀 Éramos de los últimos participantes de la ruta larga en cruzar la meta, pero nos supo a victoria. Posiciones 1250 y 1251. No está mal para una marcha con cuatro mil participantes…

Otra muesca en el revolver.

Fin de fiesta de la talajara 2015

La organización estuvo de diez. Sobresaliente. Ojalá todas las marchas se pudiesen organizar así. Una señalización perfecta, voluntarios en los puntos clave, avituallamientos abundantes en número y en cantidades, asistencia médica con ambulancias en todos ellos…

Los pueblos de la zona también estuvieron a la altura. Daba gusto pasar por sus calles animado por los vecinos. Aquí se llevó la palma Alcaudete de la Jara, cuyo avituallamiento se convirtió en una auténtica fiesta con sus famosas migas. Buenas Bodas también animó bastante a los participantes.

Al terminar la prueba pudimos darnos un masaje y lavar las bicicletas en el mismo recinto. Supongo que no tuvimos que esperar porque ya habría pasado todo el mundo por delante de nosotros, pero también hay que decir que había muchas máquinas para lavar las bicis disponibles.

Resumiendo: una ruta preciosa con muy buena organización. Las sensaciones fueron mejorando con los kilómetros y sólo echamos en falta algún que otro compañero más de nuestro grupo para hacerla redonda.

La gente de la revista Bike se ha currado una impresionante galería con más de diez mil fotos para que los participantes se las bajen de forma totalmente gratuita. Está disponible pinchando aquí.

El track de la ruta está disponible en mi perfil de Strava.

Segundo reto de 2015 superado. ¡A por 2016!

Reto 2016: los diez mil del Soplao

Los diez mil del Soplao

Creo que entre todas las pruebas que se organizan en España son dos las que destacan: los diez mil del Soplao y la Quebrantahuesos. Teníamos que estar ahí.

¡Reto superado! Madrid Segovia MTB completada

Podium en Segovia

Ladies and gentlemen, me llena de orgullo y satisfacción anunciar que nuestro reto 2015 ya es historia: hemos conseguido completar con éxito la BH Madrid Segovia 2015.

Hace seis meses que planteé a mis compañeros de oficina fijarnos un reto deportivo. Algo que nos llevase más allá y nos diese un motivo para seguir saliendo a hacer rutas los fines de semana, ya que habíamos conseguido formar un grupo ciclista muy majo y estábamos ávidos de aventuras. Juanma (@ciclistabinario en twitter) y Jose Pablo no dudaron ni un minuto y aceptaron la propuesta. Mi amigo Alejandro tampoco. El resto es historia (podéis leer todos los avatares de este reto en el blog).

Hoy me voy a limitar a contar cómo fue la experiencia de la Madrid Segovia y nuestras reflexiones al terminar.

El previo

La Merida en la ML3
La Merida en la ML3

Cinco de la mañana. Sueño. Despertador. Maldiciones. Legañas como croquetas. Hay que desayunar de dos a tres horas antes, pero es que además tenía que pillar el primer tren de Metro Ligero para salir al encuentro de Jose Pablo, que me esperaba a las 7:00 en Colonia Jardín. Con Chema nos reuniríamos a las 7:45 en Tres Olivos, cerca de la salida. Paliza de transporte público para ir calentando.

Después de mucho dudar, decidí no llevar la mochila de hidratación (no me llevo muy bien con ella) y salir con un par de bidones y unas cuantas barritas por si las moscas. Las llevaba pegadas a la tija por falta de espacio en la bolsa del sillín, pero luego no fueron necesarias porque los avituallamientos fueron abundantes.

Fuimos los primeros del grupo en llegar a Montecarmelo y dejar las cosas en el camión para que nos las llevaran a Segovia. Poco después llegó Juanma, que hizo lo propio. Alejandro iba con lo puesto y no hizo uso del ropero.

En la salida, 2500 participantes dispuestos a dar lo mejor de sí mismos en la Madrid Segovia.

Justo antes de la salida me encontré con Alejandro, un ex-compañero que le da mucho a esto de la bici. Iba con la novia y se habían apuntado al grupo Popular para ver cómo iban. Me costó reconocerle vestido de torero 😀

La Madrid Segovia comienza en Montecarmelo

Salida BH Madrid - Segovia 2015
Salida BH Madrid – Segovia 2015

Como ya sabéis, nos apuntamos en el grupo popular (el último de los tres). Los PRO salían a las ocho en punto, mientras que los OPEN lo hacían quince minutos después y los POPULARES como nosotros a las ocho y media.

Nada más salir se confirmaron algunos de nuestros presentimientos: los caminos del comienzo no admitían este volumen de bikers. Tocó echar pie a tierra, aunque tampoco fue algo exagerado. Fue precisamente en uno de esos parones cuando me encontré con Manu Delgado, otro ex-compañero que le da mucho a la MTB (leed su blog, mola mucho). Esta vez fue él quien me vio. Estaba afrontando la prueba por segundo año consecutivo, aunque me contó que una rotura de fibras le estaba complicando afrontarla en buenas condiciones.

Al reanudar la marcha, Alejandro y yo nos quedamos un poco más rezagados. Juanma, JP y Chema tiraron un poco más fuerte y ya no los veríamos hasta el primer avituallamiento en Colmenar Viejo.

Las primeras conclusiones que sacamos al pasar por los toboganes que hay antes de llegar a Tres Cantos fueron dos: que habría que dosificar muy bien las fuerzas y que el calor iba a jugar una baza fundamental durante el desarrollo de la prueba. Había que controlar esos dos factores.

Antes de entrar en Colmenar Viejo vimos muchos pinchazos. Impresiona un poco ver la cantidad de gente que se apunta a pruebas de estas características y apenas le hace una revisión previa a la bici. Seguro que muchos venían pinchados de casa y no lo sabían, como me comentó mi amigo Manuel…

Avituallamiento en Colmenar Viejo

El avituallamiento de Colmenar Viejo sería el primero de siete en esta Madrid Segovia (ocho si contamos uno que nos regalaron). Estaba situado en el kilómetro 25, después de un exigente repecho para abrir el apetito. Allí nos estaban esperando Juanma, Jose Pablo y Chema. Este avituallamiento fue bastante completo: agua, bebida isotónica, barritas y geles a discreción.

A partir de entonces, unos kilómetros de llano en paralelo a las antiguas vías del tren hasta llegar a la segunda montonera del día. En el kilómetro 30 tocaba abandonar el trazado del tren para enfilar una ascensión técnica bastante divertida, pero en esta ocasión volvió a suceder lo mismo que antes: el camino era demasiado estrecho y la trialera demasiado técnica para subirla en condiciones. En cuanto uno echaba pie a tierra obligaba al resto a detenerse, así que aquí perdimos bastante tiempo de nuevo. Algunos dicen que media hora, aunque yo creo que no fue tanto.

En esta trialera perdí de vista a Alejandro, que tuvo más problemas que yo para sortear a los demás bikers. Decidí seguir y reagruparnos en el avituallamiento de Manzanares.

Un importante repecho empezó a hacer estragos en el pelotón. Ya se empezaban a ver los primeros ciclistas que estiraban los músculos y, lo peor de todo, se empezó a ver lo guarra que es la gente: muchos envases de geles tirados sin más en plena ruta.

No podemos generalizar nunca, pero hay que ser muy cerdo para tirar los envoltorios al suelo sin más. Quizás esto sea una consecuencia de la masificación que está sufriendo el mountain bike en los últimos años, porque en «los viejos tiempos» esto no era así. ¡Y es que no cuesta nada volver a meterse los desperdicios en el bolsillo y tirarlos en el próximo avituallamiento, narices!.

Avituallamiento en Manzanares el Real

Avituallamiento en Manzanares
Avituallamiento en Manzanares

Al llegar a Manzanares el Real pudimos disfrutar del segundo avituallamiento de esta Madrid Segovia. Aunque disfrutar, lo que se dice disfrutar, sólo disfrutamos los que llegamos a tiempo, porque se les acabó el agua. Inaudito en una prueba de este tipo: un avituallamiento sin agua. Los pobres chicos de la organización que estaban en el puesto comiéndose el marrón se limitaban a decir que habían ido a por más, pero explícale eso a un participante que viene de meterse cerca de cuarenta kilómetros y aún le restan más de ochenta… Al final apareció el agua (con un retraso importante) y la cosa no fue a mayores, a pesar del cabreo de muchos. En esta ocasión no había barritas ni geles: sólo fruta y agua.

Alejandro apareció al momento. Había tenido problemas en la trialera de subida, que unido al calor que hacía ya a esas horas estaba causando estragos. En ese momento nos dio la mala noticia: había decidido quedarse en Manzanares. Es cierto que por motivos de trabajo no pudo preparar la prueba como le hubiese gustado, pero también es cierto que tenía mucha ilusión en este reto y, personalmente, me entristeció la decisión. Creo que quizás haberle dejado rodar solo hasta Manzanares fue un fallo mío que hizo que se agobiase y no intentase llegar a Cercedilla, pero es cierto que a continuación venía uno de los tramos más exigentes de la ruta. Afrontar tocado mentalmente ese tramo significaba la muerte, con los problemas que conlleva una retirada fuera de los puntos habilitados para ello. No nos quedó otra que aceptar su salida e intentar dedicarle una foto desde Segovia.

A continuación nos esperaba una subida constante hasta Mataelpino. Esta es una vieja conocida, pues ya la hemos sufrido unas cuantas veces gracias a las rutas que nos ha estado preparando Goyo estos meses para ir entrenado. Pistas anchas y mucho kilometraje de falso llano, que hace que te confíes en algunos momentos y no reserves para la subida al pueblo. En plena subida hay una fuente (algo escondida), en la que Jose Pablo y Juanma aprovecharon para refrescarse la cabeza y afrontar unas tremendas zetas justo a la entrada del pueblo.

Avituallamiento en Mataelpino

A tan solo nueve kilómetros del de Manzanares, lo que nos da una idea de la dureza del tramo que dejamos atrás y, lo más importante, del que se nos venía encima: ni más ni menos que el puerto de Navacerrada.

Este avituallamiento volvía a ser líquido y sólido: agua, bebida isotónica, geles y barritas sin límite. Nos iba a hacer falta si queríamos completar la Madrid Segovia en condiciones aceptables.

Por entrenamientos anteriores ya sabía que la ascensión a Navacerrada era, para mí, el tramo más exigente que me iba a encontrar hasta Cercedilla, por lo que no dudé a la hora de enchufar el molinillo y subirlo lo más despacio posible. Incluso eché pie a tierra en algún momento. A estas alturas pensaba más en Segovia que en Navacerrada, así que no quería gastar fuerzas que no sabía si iba a necesitar más tarde. Era pronto para quemar las naves.

Juanma se quedó conmigo, mientras que Jose Pablo y Chema se adelantaron una vez más. En general creo que los cuatro íbamos bastante bien de fuerzas, ¡pero a JP y a Chema se les veía muy bien!. Javi dijo hace poco que Jose Pablo parecía un reloj suizo sobre la bici, y la verdad es que razón no le falta. Y Chema venía a esta prueba después de haber superado los 10000 del Soplao. ¡Casi nada!

Una vez superada la subida de Navacerrada ya sólo quedaba bajar hasta Cercedilla, donde estaba situado el avituallamiento principal. Aquí se detiene el cronómetro y los participantes tienen un tiempo para comerse la paella que daba la organización.

Cercedilla: primera mitad superada

Paella en Cercedilla
Paella en Cercedilla

La llegada a Cercedilla fue bastante buena. Se agradecía un poco de aire fresco en la bajada, la verdad.

Al llegar a la plaza tuvimos suerte y no nos tocó esperar mucho para que nos diesen la paella. Un plato de paella y un botellín de agua para el que algunos tuvieron que esperar bastante tiempo, como se escuchaba en las mesas que habilitaron para comer. Lo bueno es que los chicos de Nutrisport tenían barra libre de isotónica en su camión, que me salvó la vida. Les debo un abrazo.

Aquellos que estaban un poco justos de fuerzas pudieron darse un masaje gracias a la gente de PhysioRelax, que tenían un chiringuito montado en la plaza para todo aquel que lo necesitase.

Al rato nos comunicaron por megafonía que el tiempo para cerrar el control de tiempo en Cercedilla estaba a punto de cumplirse, por lo que tocaba sacar fuerzas de flaqueza y seguir hasta Segovia. Ahora empezaba la heroica de esta edición de la Madrid Segovia: el Alto del León.

En mi opinión, la parte más dura de la prueba sin lugar a dudas. Ocho kilómetros de una subida con una pendiente demoledora que no se atragantaron tanto como el calor que hacía. Y es que meter esta subida en pleno mediodía me parece algo demasiado improvisado. Ya os contaré mi opinión al final de la entrada, en el apartado de reflexiones.

En esta subida me sorprendió ver la cantidad de gente que circulaba en sentido contrario a la marcha. No caí en el momento, pero Juanma me lo aclaró: la gente se estaba dando la vuelta y volviendo a Cercedilla. Una criba importante si además tenemos en cuenta la cantidad de participantes que había estirando en ambos lados de la pista.

Avituallamiento en el Alto del León

Ya estábamos por el kilómetro 77 y tocaba avituallamiento líquido y sólido. Como siempre, bebida y geles a cascoporro. Aunque estábamos tocados por el esfuerzo, habíamos superado la parte más dura del recorrido y los pensamientos positivos empezaban a acumularse en nuestra cabeza.

Pero estábamos engañados. Lo que venía a continuación nos haría bajar de la nube. Tanto tiempo esperando una bajada para que los organizadores tuviesen a bien regalarnos «la trialera del infierno» 😀

Nada más salir del avituallamiento llegó una bajada rapidísima plagada de baches. Los que no hubiesen llevado bidón de casa podían haber cogido uno de los muchos que nos encontramos tirados 😛 Después de esto, la trialera. Lo simpático es que justo al empezar había una chica de la organización que nos animaba diciendo que «sólo nos quedaban tres kilómetros de bajada«, pero lo que no nos dijo es que íbamos a tardar lo mismo que en la subida.

Una vez superada la trialera vino la que para mí fue la zona más fea del recorrido, que era la que transcurría en paralelo a la autopista AP-61 y pasaba por Los Ángeles de San Rafael y La Estación. Aquí no había ni un árbol que diese algo de sombra, menos mal que el cielo se había cubierto porque aguantar por aquí las temperaturas tan elevadas de antes hubiese supuesto unas cuantas bajas.

Por muchas zonas rodábamos por terrenos en los que las hierbas habían crecido considerablemente. Se notaba que por ahí no había pasado una bici desde hace tiempo. También tuvimos que vadear algún que otro arroyo. Menos mal que la organización nos regaló un avituallamiento fantasma entre el kilómetro 77 y el 102, que es dónde se encontraba situado el último antes de llegar a Segovia. Nos vino de perlas para afrontar el último repecho, largo y tendido.

La pega es que en este tramo hubo muchas partes en las que ir sobre la bici era realmente complicado. No creo que muchos pasasen subidos en sus monturas en varias cuestas que nos encontramos. Costaba pasarlas de pie…

La anécdota de esta parte de la carrera vino cuando me apareció un ruido metálico al bajar con la bici a toda pastilla. En principio pensé que se me había ido algún retén de la horquilla, pero varios kilómetros después descubrimos que lo que pasaba era que se había rasgado mi bolsa del sillín. El ruido lo hacía una botella de CO2 al golpear la tija en las bajadas. Menos mal (ya estaba pensando en una reparación de las caras, je je je). El pobre Juanma se ofreció para cargar con la bolsa (que pesaba lo suyo) en su camelbak. Le debo una…

Avituallamiento del km 102

Penúltimo avituallamiento
Penúltimo avituallamiento

El penúltimo avituallamiento y el último antes de Segovia. Aquí ya éramos imparables. Íbamos rezagados, pero aún quedaba cuerda para llegar hasta la meta. Más sabiendo que lo que venía a continuación era cuesta abajo.

Esta parte del recorrido nos dimos el lujo de hacerla a toda pastilla, apretando con odio el pedal para llegar cuanto antes a Segovia. Poca historia.

Entramos a Segovia por el Camino de las Baterías (llamado así por los cuarteles militares que hay). Ahí estaba el final de la zona cronometrada y el centro de lavado de Bosch, en el que había tres máquinas de presión con las que pudimos lavar las bicis y entrar en la zona del acueducto como unos señores.

Entrada en Segovia

Unos repechitos sin importancia nos llevaron hasta el acueducto, donde los aplausos de la gente nos llevaron en volandas hasta la línea de meta.

Como nota curiosa decir que fuimos los últimos en entrar dentro del plazo oficial de doce horas. Yo entré con 11:59 y el siguiente ya pasó de las doce horas sobre la bici. Mucho tiempo, pero nuestro objetivo siempre fue terminar la prueba.

Medallita, foto en el podio y exaltación de la amistad en la línea de meta. Después, la cruda realidad: salir pitando a la estación de Renfe para pillar el último tren con destino Madrid. No nos dio tiempo a disfrutar del avituallamiento de Segovia (pasta) ni de la reconfortante ducha, así que tuvimos que improvisar unos bocadillos del bar que hay frente a la estación (que para más cachondeo pillaba en el lado contrario de la ciudad) después de recoger las mochilas en el camión – ropero de la organización.

Mis reflexiones sobre la BH Madrid Segovia 2015

Cortito y al pie: mal.

Como he dicho anteriormente, la organización me pareció mala. Es verdad que pocos días antes de la prueba se pusieron las pilas con la información: mandaron un par de correos con la info y poco después mandaron el track (que, por cierto, tuvieron que reenviar porque lo hicieron mal en un primer intento).

A la hora de recoger los dorsales todo fue bien. Los de La Grupetta fueron muy profesionales y, a pesar de tener que desplazarte hasta Alcobendas, todo fue bastante bien.

En mi opinión hubo dos partes bien diferenciadas. La primera de ellas llega hasta Cercedilla por un recorrido conocido de la edición anterior, salvo la parte nueva para evitar el puente de La Marmota. La segunda parte sería la comprendida entre Cercedilla y Segovia, claramente improvisada si nos limitamos a ver los terrenos por los que nos metieron.

Primera parte de la Madrid Segovia

De la primera parte destacaría como punto negativo el avituallamiento colocado en Manzanares, ya que muchos participantes tuvieron que esperar mucho tiempo a que llevasen más agua (por lo visto se agotó).

Bocadillo en la estación
Bocadillo en la estación

También hubo un par de embotellamientos: el primero de ellos al poco tiempo de empezar, al pasar bajo las vías del tren y la autopista M40. Algo lógico, ya que era un punto muy cercano a la salida. El segundo embotellamiento ya fue algo más molesto: justo al abandonar el camino paralelo a las vías del tren una vez pasado Colmenar y enfilar un sendero estrecho de subida. Aquí hubo que esperar casi media hora, como os he comentado anteriormente. Sin duda, algo que al ser la segunda edición se tenía que haber subsanado.

Segunda parte de la Madrid Segovia

La segunda parte no me gustó nada. A mí me dio la sensación de que el que diseñó esta Madrid Segovia lo hizo poniendo los waypoints a mano en Google Maps directamente 🙂 La subida del Alto del León fue mortal a esas horas, ya que las temperaturas eran infernales. La organización podría decir que es imposible controlar la hora a la que pasan todos los participantes, pero si comparas esta subida con la de La Fuenfría, plagada de sombra de sus pinares, se te caen «los pelos del sombrajo».

Las trialeras de después creo que sobraban. Es cierto que eran muy bonitas y divertidas, pero creo que a esas alturas de la prueba eran más peligrosas que otra cosa. Cuando llevas tantos kilómetros acumulados y lo único que quieres es mantenerte en equilibrio es muy complicado maniobrar en estos obstáculos. Casi todo el mundo echó pie a tierra y las superó andando.

Algunos tramos de la segunda parte eran directamente NO CICLABLES. Se te va a hacer bola, decían… La bola te la vendían hecha, no había que hacerla. No puedes vender un formato de prueba como una Madrid Segovia con un recorrido que vas a cambiar a poco más de un mes de la prueba (el recorrido inicial iba por La Fuenfría en vez de por el Alto del León, como he dicho) por no tener el permiso de los gestores del Parque Nacional del Guadarrama. Eso es una auténtica CHAPUZA.

Más cositas sobre la organización de la Madrid Segovia 2015

Creo también que los avituallamientos no estaban a la altura de una prueba que cuesta 45€.

A su favor diré que había asistencia sanitaria en todos los avituallamientos e incluso más, pues encontré algún puesto en medio de la ruta por si acaso.

Mi opinión no ha sido positiva, lo siento por Last Lap (empresa organizadora de esta Madrid Segovia). Creo que todos estos errores en una segunda edición deberían haber sido subsanados, pero no ha sido así. Punto negativo.

Me siento muy contento por haber llegado a Segovia. No había hecho una ruta tan larga nunca y no sabía cómo iba a responder mi cuerpo, pero ir acompañado de tan buenos compañeros me dio alas. No obstante, el año que viene no pienso repetir.

Una mención de honor para nuestro compañero Jorge, que no pudo venir con nosotros pero sí que se animó a conseguir su reto personal: se hizo los 100 kilómetros en 24 horas. A la tercera fue la vencida, finalmente. Enhorabuena.

Reto solidario para Aldeas Infantiles

Ponche Segoviano de Juanma para celebrarlo
¡Ponche Segoviano!

Sin lugar a dudas, la mejor noticia del día es que superamos el reto solidario y donamos 400€ a Aldeas Infantiles en nombre de todos los que nos apoyaron. Muchísimas gracias a tod@s en nombre de Jose Pablo, Juanma y un servidor. De verdad que esto hizo que mereciese la pena.

Para terminar este ladrillo que os he soltado me gustaría hacer algo que no suelo hacer al final de mis posts: dedicatorias. Y es que este reto me ha llegado al fondo del corazón y me gustaría dedicar esta victoria (porque es una victoria) a mucha gente:

  • A mis padres en primer lugar. Se que no leerán esto, pero quiero dedicarles esto porque los dos lo han pasado mal recientemente al perder a seres muy queridos.
  • A Conchi y a Nora, que han pasado muchos días sin marido y sin padre respectivamente. Esto de entrenar es duro 🙂
  • A mis compañeros de ruta: Alejandro, Chema, Jose Pablo y Juanma. Putos cracks (perdón por los tacos, pero estoy exultante).
  • A mis compis de entrenamiento: ellos saben quiénes son (Rob, Javi, Jorge, Goyo, Diego, Román, Juanan, Esteban, Jaime, Herme…)
  • A todos y cada uno de los que habéis donado en nuestro reto solidario. Sois muy grandes y lo que habéis hecho es muy importante para todos esos niños que recibirán vuestra ayuda. Muchas gracias de corazón.
  • A mis compañeros de oficina, a los que este jueves dejaré de ver tan a menudo (Manu, que sepas que ostentas el récord de permanencia a mi lado).

Y nada más, que me pongo melancólico. Gracias por leerlo todo y llegar hasta el final.

Aquí tenéis el recorrido en Strava.